低端滑盖全能入门机!三星E258售价仅1280元(低端滑盖全能入门机!三星e258售价仅1280元)

三星手机中国20年，有你的菜么？

三星是国外唯一一个从进入中国后，一直活到现在的手机老牌大亨了，2013年登上全球霸主地位后，一直无可撼动！华为2020年即将超越它时，不想却受到了美国的国家手段打压，所以国产品牌想超越三星手机的销量，任重而道远！自从note7爆炸后，三星在中国手机的销量，也直接从过去的最高30%以上份额跌至1%以内，沦为“其他”品牌，其中的原因想必与自身的“作死”密切相关。

首先聊聊三星手机的发展史，三星手机隶属三星电子，三星电子隶属三星集团，这个巨无霸每年为韩国GDP贡献约占25%，三星电子是三星集团旗下最大的子公司，并且是全产业链，屏幕、内存条、芯片等，三星电子都能自己制造，虽然三星手机在中国的销量大幅度下降，但三星手机全世界销量仍然第一。好了不吹了，我们现在回忆下曾经它的经典！

A系列，三星手机真正风靡全球是从A系列开始。A系列最初为折叠设计，最早2000年发布的单色单屏款三星SGH-A188、升级版双屏SGH-A288都是经典之作，当年很前卫！之后则主要出现在CDMA手机中，而后来的A系列则蜕变。

A288 / A188

B108

C系列，尽管三星一向以中高端手机闻名，但C系列的低端手机仍不能忽略，外型简练，功能简单，起初直板造型，后来翻盖设计也蛮好看，代表有C158/C168/C208/C268等，销量都不错！感觉到C系列逐渐向时尚趋势靠拢。

C158 / C168

C208

C268

D108

D428

D508 / D608

D788 / D888

D838 / X828

D848 / D908

E108

E208

E218

E258

E378 / E398

E428 / E878

E848 / E498

E608

E628 / E728

E638

E788 / E488

E808 / E818

E888

E898

E958 / D528 / E908

E918

F系列，三星的超薄多媒体手机系列，音乐或视频是它的特色，外观更是个性至极，F系列多是CDMA机型，但CES会展上，“SGH-F”作为新的系列发布（也有机构把新F系列归至Ultra系列名下），推出了加强版音乐手机SGH-F300和加强版影音手机SGH-F500，圈粉无数，三星当时的设计团队似乎更“潮”相对于其他品牌。

F200 / F218

F308

F338 / F258

F488 / D988

F500

G系列，主要突出的是拍摄功能，当时500W像素的SGH-G600凭借其强大的拍摄功能和超薄时尚的设计及全新的系统，拿下了07年年度最佳手机奖，当时也获得大卖！SGH-G800更是以全球第一款支持3倍光学变焦和脸部识别功能的准专用级拍照手机而被热炒，属于当时的“热搜”级产品。

G618 / G608

G800 / L878

I系列，最早出现是2000年，使用过多种智能系统，如Linux、Palm和Symbian UIQ等，Windows Mobile系统的加入使其真正做到了“时尚与内涵”兼备。有多键盘机型I600，I788！有经典热卖的商务机I718和震撼一时的I908！当时人们的传统印象当中，采用Windows Mobile操作系统的智能手机给人感觉都“傻大黑粗”，而I718的出现无疑改变了大家的固有思维。对于绝大部分的智能手机来说，瘦身的代价往往就是在硬件配置以及功能缩水，但I718依然没有！三星i908的全金属机身质感很棒，3.2寸大屏幕作为十足卖点，624MHz的处理器，加上强大的内存组合，让Windows加持的I908速度飞快。另一款炫酷个性的I458，它是2008年上市双向滑盖设计的音乐手机，非常的富有创意！也因此成为很多少男少女们的囊中之物。

I408 / I458

I600 / I788

I718

I8510 / I8910

I908

L系列，直板商务（有滑盖机型如L878），多为金属外壳，外观钢俊有型但不失柔和，很有气质的一个系列，性价比相对较高，秉承了三星做工精良的优点。值得一提的是L288，是十分轻巧的一款3G手机，键盘手感好，屏幕可玩性高。

L288

M系列，最早为MP3手机系列，如SGH-M188，后期产品外形和功能上都与SGH-i718相差无几，除了操作系统Windows Mobile 6.0及以后版本，像素及分辨率也相继提升。

M8800 / M8910

N系列的发布略晚的A系列，2000年开始上市，当时发布的SGH-N188由于键盘设计成梯形状，很受欢迎，升级后的N288颜值更高，商务风更浓！之后N系列开始逐渐走下坡路。

N288

N628

P系列，主要为-采用新技术,注重多媒体功能的高级机型，例如P318，P528！商务气息也非常浓厚！

P318

P528

S系列，时尚外观的中档商务机型,富有娱乐性{上网,游戏,音乐等}经典代表机型有S308，S508，S3600，以及后来的大屏机S5600，S8000等！其中S508手感相当好，用了它的朋友应该非常有印象，S3600性价比不错，后来也有升级机型推出！

S308

S508

S3600

S5230 / S5600

S8000 / I8000

T系列，主要为翻盖折叠机型,中高价机型,功能和定位均有侧重点，T408相当经典，很多商务人士的标配！这款也算是三星最经典的翻盖手机了！T508也被很多美女所钟爱！很多美女挂它在胸前也很靓丽！

T108 / T408 / T508

U系列，“U”是英文“Ultra”的简称，这一系列的手机以薄为主题。包括5.9mm厚的SGH-U100、9.6mm厚的SGH-U300、10.9mm厚的SGH-U600及12.1mm厚的SGH-U700，都具备300W像素摄像头和完善的手机功能，卫冕全球第一薄：U100是最薄的直板手机、U300是最薄的翻盖手机、U600是最薄的直板滑盖手机、U700是最薄的支持HSDPA网络的3.5G手机，除了U600被同门的后起之秀E848以10.6mm厚度超越！U600和E848燃爆全球！整个U系列在当时的全球范围力战群雄，时尚风格被此时的三星发挥到极致！

U100

U300

U600 / U700

U908 / U808

V系列手机集中在C网，也是比较个性的一族。世界第一款700W像素手机SCH-V770，具备3倍光学变焦；一张信用卡大小、8.9mm厚的超薄卡片手机SCH-V870；还拥有1GB容量的滑盖音乐手机SCH-V940(造型更接近E958)。

V208

V870

W系列双模，W系列都支持GSM和CDMA网络。三星的双模手机高端高价（当时三星手机的高大上系列）。W系列机型价格最低都在3000元（人民币）起，其功能在当时都相当前卫，比如发布的世纪风W579，可以名片扫描和手写输入、200W像素摄像头、有声视频拍摄等。W系列的最新产品是三星全触摸屏的奢华手机SGH-W629，W699，W799,已经后来安卓系统的W899等上市初都万元起。不过也是三星坚持的经典系列高端机！

W579

W629

W699

X系列，诞生于2003年，起初是基于CDMA 1X网络打造的，初期代表产品有经典造型SCH-X199，后来偏重娱乐和游戏功能。X系列手机多是翻盖手机，个别为滑盖，例如个性的X818，另外还有旋转屏幕多种颜色的音乐手机X838。X系列主要定位性价比较高的中低端手机，其中的也包含各种直板滑盖和旋转造型，也挺乱的一族！

X108 / X608

X199

X208

X458 / X468

X708

X818

X838

Ultra Smart，2005年开始，三星又发布了一个新的手机系列—Ultra Smart。Ultra Smart系列有两款手机，F520和F700（不是F系列哦）。F700是难得的三星侧滑机，长得像多普达手机，F520正面耐看，二者都采用了OWERTY全键盘和支持HSDPA网络。超高的配置，超智能的机型，它们是卓显三星智慧和设计能力的代表机型。

告别排量争议 配置微增 奔驰2021款改款E300L实拍简评

3月初，国产奔驰E级长轴距版发布了2021款改款车型，距离2020年9月发布2021款中期大改款产品仅过去了6个月时间。新品将之前备受争议的E260L车型的1.5T+48V轻混动力取消，采用2.0T低功率发动机+48V轻混系统，彻底摘下了“小排量”的帽子，10款车型售价区间为43.99-56.29万元。新车依旧提供标准版与运动版两种风格，在配置上也有一定的升级。近日我们在深圳宝安大兴奔驰对2021款改款E300L运动豪华型（下称奔驰E级）进行了实拍，来看看具体的变化。

新车特点：

一、中期改款年度再改款车型，外型延续标准、运动双风格外观

二、车厢采用双12.3英寸连屏经典布局，豪华氛围感堪称同级最强

三、E260L车型取消1.5T+48V轻混系统，换装2.0T低功率发动机+48V轻混系统

四、E300L时尚型增加全车无钥匙进入、电动后备厢和感应后备厢

五、E300L尊贵型增加包含自适应巡航在内的驾驶辅助增强套件

2021款E级本身是中期大改款产品，在外型上已经有较大幅度的改变。作为年度再改款车型，外型和内饰都不是重点，主要针对部分车型配置和动力进行了调整，达到增配的目的，提升竞争力。依旧提供标准、运动双风格外观。颜色方面，新车仅提供曜岩黑和北极白共2种配色，个性化不够丰富。

前脸依旧提供标准、运动双风格造型，运动版增加了运动套件，扁平的中网采用繁星式格栅装饰，与之匹配的是尺寸巨大的圆标LOGO；标准版则通过多辐饰条来填充中网，立标LOGO伫立在引擎盖上方。两种版本带来的视觉效果不同，适用于不同年龄段的用户。

前大灯经过重新设计，原来双辐LED日行灯改为如书法中折角的笔锋，与奔驰最新家族风格尽量靠近。高配车型还搭载几何多光束LED光源，拥有更多的智能化效果。侧腮部分并未配置前雾灯，运动版车型采用了较为夸张的双辐式导流槽造型，看起来精神很多。

车身尺寸没有变化，长宽高依旧为5078/1860/1480mm（四驱版为1490mm），轴距为3079mm。与同级主要竞品相比，没有尺寸优势，整体表现较为适中。

外后视镜采用全黑装饰，外壳集成了LED侧转灯和侧置摄像头，除E260L车型（倒车影像）外均配备360°全景影像，显示画面非常清晰。E300L车型还标配电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防眩目功能，E260L车型少了记忆、倒车自动下翻和自动防眩目。

车身同色门把手加入了镀铬装饰，除E260L车型均标配全车无钥匙进入功能。其中，此次改款车型中的E300L时尚型增加了全车无钥匙进入功能。

全系标配规格为245/45 R18的前后车轮，搭配五辐式花瓣造型的轮毂看起来非常时尚。轮胎匹配的是韩泰Ventus S1 evo2万途仕系列产品，是主打运动和操控的高性能轮胎。

新车的尾部造型更加注重扁平化，承袭了“大哥”S级的扁平锥状尾灯，多点式的点亮效果显得神采奕奕。底部依旧采用双边共双出排气管，管口采用四边形镀铬边框装饰，并用镀铬条连接左右，整体的精致度依然很高。

车厢布局没有变化，依旧采用了双12.3英寸一体式连屏组成数字座舱，弯折的中控台在氛围灯的装饰下尤其好看，而且与门板的衔接也很顺滑，车厢的设计感与豪华感依旧非常突出。车机搭载了最新的MBUX智能交互系统，可玩性进一步提升。

方向盘换装了奔驰家族新款，左右双横辐造型增加了立体效果，在功能区域划分上也更清晰。其中左侧主要是驾驶辅助系统、右侧主要控制多媒体等，中央的上下左右依然采用触控方式，手感不俗。E300L尊贵型增加了包含车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别和自适应巡航在内的驾驶辅助组件增强版。另外，方向盘的尺寸偏大，握感尤其饱满，皮质的触感也比较细腻。

12.3英寸全液晶仪表盘为全系标配，UI界面基本延续了旧款车型（2020款）风格，提供三种主题可选，各种车辆信息状态一目了然。

12.3英寸中控屏同样为全系标配，比起旧款车型（2020款）增加了触控，车机搭载了奔驰最新的MBUX智能人机交互系统，与全新一代奔驰S级相同，能够通过触摸屏、触控键、触控板和语音识别控制，同时还支持导航、OTA升级等时髦功能，人机交互体验大幅提升。

空调出风口依然采用经典的四圆造型，下方空调系统、多媒体、车辆功能面板也基本不变，取消了旧款车型（2020款）中央的时钟表，功能性上没问题，格调上少了些味道。

中央扶手台采用了非常有质感的实木材质为底座，看上去颇为豪华。可翻折的盖板下内置两个水杯槽、Type-C接口、12V电源和带无线充电功能的手机储物格，可谓别有洞天。虽然12.3英寸中控屏已经实现了触控，但还是保留了COMMAND的控制面板，对于奔驰的老用户而言会更加便利。两侧的按键包括驾驶模式调节、驻车雷达、360°全景影像、自动启停、音量调节、屏幕开关、遮阳帘开闭等功能按键。

对开式的扶手箱开口很大，容积也不错，内置两个Type-C接口。

奔驰对于座舱内饰的打造从来都是标杆级的，这台车也不例外。中控台采用了大面积软性皮质覆盖，加入了丰富的木纹饰板和镀铬饰条修饰，再加上贯穿式氛围灯带的加入，让车厢的视觉、触感和气味都十分怡人，再加上13喇叭的Burmester柏林之声音响营造出一流的听觉感受，这个座舱确实可以让人久处而不腻。

前排座椅采用仿皮包裹（顶配车型为真皮），填充物软硬适中，座椅的侧翼支撑到位，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）、腰部（4向）电动调节，还带有腿托调节，人体工程做得非常到位了。前排座椅还支持加热、记忆、副驾驶后排可调功能，座椅通风和后排座椅加热需要选装。

后排座椅材质与前排相同，坐垫和靠背倾斜角度较大，靠背支持角度调节，加上空间充裕，使后排乘客能够获得舒适的“葛优躺”坐姿，不过中间坐垫较短，地台隆起明显，中间的座椅舒适度并不高。配置方面，配备有三个独立伸缩头枕，两侧还配置了航空头枕，中央翻折扶手尺寸很大，连头枕都整体翻折下来，集成了较多的储物空间。

采用地台式空调出风口，造型比起旧款（2020款）有所变化，取消了原来的开放式储物格，下方的滑盖内置有水杯槽、两个Type-C接口，保持了与前排相同的便利性和美观性。另外，此次改款车型中的E300L尊贵型增加了后排独立空调。

全系车型均配置分段式电动天窗，其中前半段可开启，面积也比较可观。

尾厢侧壁做了严实的包裹处理，纵深和高度表现都不错，容积暂未公布，不过目测容积比较可观，4个人长途旅行的行李应该可以容纳。地板下方还有储物暗格，但并没有配置备胎。这台车还配备了电动尾门和关门锁车按键。E300L时尚型增加了电动后备厢和感应后备厢功能。

动力方面的改变是此次改款的重点，核心就是取消了1.5T+48V轻混动力，将E260L车型换装了2.0T低功率发动机+48V轻混系统，发动机最大功率为145kW（197Ps）/6100rpm，最大扭矩为320Nm/1650-4000rpm，匹配9AT手自一体变速器；E300L采用2.0T高功率发动机，最大功率为190kW（258Ps）/6100rpm，最大扭矩为370Nm/1800-4000rpm，同样匹配9AT手自一体变速器。

底盘布局没有变化，前后都是多连杆式独立悬挂，依然以前置后驱为主，其中E260L配备了两款全时四驱车型，中央差速器为多片式离合器，全系都支持可变转向比和悬挂软硬调节。只有顶配E300L尊贵型标配了接近L2级的驾驶辅助系统，具备车道保持功能，但自适应巡航并非全速段，其余E300L可选装，但E260L连选装都不支持。

侃弟点评：

这一代奔驰E级总体而言是比较成功的，拥有优雅大气的外型和非常吸引人的座舱。不过也确实因为搭载1.5T发动机而备受争议，倒不见得说动力不够，毕竟有48V ISG电机辅助，主要是给用户会造成心理压力，它还算得上是豪华中大型轿车吗？此次，改款车型的目的就是为了让小排量发动机彻底离开，让E级回归它应有档次感，当然入门的价格也有微升，但并不过分。另外，E300L时尚型和尊贵型增加了配置，价格也相应提升。总体而言新品是希望保持住E级整体的形象与地位，而非依靠低价和优惠来吸引用户。